La CPS Special Parts collabora da anni con molte persone che a vario titolo hanno permesso la crescita tecnica e commerciale dell'azienda. Oltre alle preziosissime collaborazioni con i più importanti team del settore cross-enduro, che per noi rappresentano i più impegnativi banchi prova, CPS può vantare una collaborazione speciale con il Dipartimento di Ingegneria Meccanica dell'Università di Padova, in particolare con l'Ing. Giovanni Meneghetti.

Il Team Rebuschi Racing di Treviso è stato il primo ad utilizzare per le proprie moto da gara componentistica CPS Special Parts, soprattutto nel settore cross con moto Honda ma anche nel supermotard con moto KTM. Continua la collaborazione con il Team Rebuschi Racing attraverso un continuo interscambio di dati ed impressioni grazie soprattutto alla competenza di Renato Rebuschi.

 

Il Team Yamaha Ufo Corse capitanato dal noto Filippo Lamotte da molti anni prepara le proprie moto, plurivittoriose nel Campionato del Mondo di Enduro, con particolari in titanio progettati e costruiti da CPS Special Parts. Nella foto il ns. Giuseppe Cesare con il Campione del Mondo Stefan Merriman ed il suo meccanico (2004).

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Il Team Honda Jolly Racing ha portato alla vittoria del Campionato del Mondo Enduro classe 250 2T (2003) il pluriiridato Stefan Merriman con piastre di sterzo CPS Special Parts. Nello stesso anno S. Merriman ha vinto il Campionato Italiano e la Sei Giorni in Brasile (foto).

 

Il Team KTM Pubblysistem ha gareggiato nel mondiale cross cl.650 nel 2003 con Thrampas Parker ed Enrico Oddenino con mozzi ruota CPS Special Parts.

 

Nel 2005 la CPS Special Parts è stata a fianco del Team inglese Honda Fast Eddy capitanato dal pruri Campione del Mondo Paul Edmonson. Sono stati forniti speciali kit di viti e perni in titanio e le già citate piastre di sterzo ricavate da pieno.

 

La collaborazione con il DIM (Dipartimento di Ingegneria Meccanica) dell'Università di Padova ha radici lontane ed ha portato nel 2006 all'esecuzione di una serie di test sulle piastre di sterzo che CPS realizza per i modelli Honda cross-enduro. Il lavoro è stato svolto nell'ambito di una Tesi di Laurea dal titolo "Analisi numerica e sperimentale del gruppo piastre e forcelle di una moto da cross", relatore Prof. B. Atzori. Dopo i rilievi delle deformazioni e quindi delle sollecitazioni che si inducono sul materiale nell'operazione di inserimento del perno di sterzo sulla piastra inferiore, si sono eseguite acquisizioni in pista utilizzando piastre strumentate (estensimetrate) ed un'apposita centralina elettronica. I risultati sono riportati sulla Tesi sopra citata, consultabile presso la biblioteca del DIM dell'Università di Padova. Le prove eseguite con la moto hanno trovato supporto anche in un'analisi numerica eseguita al calcolatore: ciò ha permesso di simulare i vincoli ed i carichi che usualmente si hanno nell'utilizzo di una moto da cross.