MOTO GUZZI

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Moto Guzzi è un marchio che tutto il mondo invidia all'Italia, per l'apporto che gli uomini di Mandello del Lario hanno dato allo sviluppo della tecnica motociclistica e per le innumerevoli vittorie che le moto con l'aquila hanno conseguito in tutti i circuiti del mondo. La passione di un motociclista italiano "passa" per Moto Guzzi, ed anche la CPS Special Parts ha voluto dedicare alle moto di Mandello alcune realizzazioni di pregevole fattura.

Il telaietto reggisella CPS Special Parts per le V11 Le Mans e Cafè Sport rappresenta un elemento importante per chi volesse prescrivere una "cura dimagrante" alla propria moto. Il dato principale è infatti relativo al peso circa il 60%  in meno rispetto allo stesso particolare originale, senza perdere consistenza in termini di caratteristiche di resistenza meccanica e rigidezza. Realizzato in AL6060 saldato TIG ad riproduce fedelmente le dimensioni originali, con un notevole risparmio di peso. Può essere fornito grezzo o anodizzato in vari colori.

I serbatoi CPS Special Parts, pur ricalcando le forme del serbatoio di serie per garantirne la perfetta intercambiabilità, sono anch'essi destinato ad un pubblico esigente, non solo per le doti di leggerezza di cui dispongono ma anche per la qualità della realizzazione. Il serbatoio in fibra di carbonio è decisamente più leggero di quello in materiale plastico fornito con il primo equipaggiamento (il risparmio di peso è superiore al 50%) e rappresenta un componente veramente "racing". Altrettanto efficace in termini di peso è il serbatoio in alluminio, realizzato a mano e verniciato in vari colori, e che, come quello in fibra di carbonio, può essere dotato di tappo con o senza chiave, di tipo aeronautico.

Le piastre di sterzo ricavate dal pieno in AL7075 sono rivolte ad un pubblico esperto, che chiede all'avantreno della propria moto maggiori doti di rigidezza e precisione nell'inserimento in curva. La piastra superiore è semplificata, senza la vite centrale di fissaggio del cannotto di sterzo, di peso contenuto, è perfettamente intercambiabile all'originale. Come del resto quella inferiore, dotata di notevole rigidezza torsionale e flessionale: con quattro viti permette un ottimo vincolo della forcella e riduce al minimo ogni oscillazione dovuta all'elasticità della piastra di serie.

Molti altri particolari vengono forniti per le Moto Guzzi, come codoni, viti in ergal e titanio, trattamento antiusura per steli forcella, aste di reazione per la pinza freno posteriore.